来源残骸： "刀锋号"（Blade），海盗快艇
残骸发现位置： 小麦哲伦·边缘
发现日期： UC 487 年 6 月
回收委托： 日常边缘地带巡查
残骸状态： 引擎舱完全炸毁，船体断为三截，碎片散布约4公里范围
黑匣子状态： 数据可恢复率 61%
日志类型： AI日志（海盗改装AI）
可恢复数据量： 43%
日志覆盖时段： UC 487年5月 ~ UC 487年5月
记录系统：刀锋号改装AI，原始设备型号未知，经海盗私自改装，固件版本标记为[已抹除]，日志格式不符合FM-AI-COM-2238或任何已知标准。以下记录为恢复数据经格式整理后的可读版本。数据大量损坏/缺失，[---] 标记为不可恢复段落。
[启动日志] 核心上线。引擎初始......正常。燃料输入速率：14.2单......组件温度：壳温412K 核温[ERR]......超出读上限......[---]
警告：推力室背压 未校准...3号喷射器脉宽 已偏离制厂商安全值......2.3倍......[---]
船体震动：轴向 1.8G 侧向 0.3G......引擎输出推估......[推估值——非校准数据] 推力值：184% 额定输出......[---]
本系统记录：[文本损坏，推测为操作者键入] "调好了就这脉宽别tm再动再动一次推背感全没了听到没"
本系统回复：[不可恢复]
[---]......航速：推估值 0.23c......处于小麦哲伦·边缘区域......燃料消耗速率：异常......超出常规巡航水平 3.7倍......[---]
推进器推力室 壁温报警：[---]......外壳温：782K 内壁温：[不可读] 冷却剂流量：推估值 低于设计基准 51%......疑似冷却管路改装不当......建议：降功率至 60%......[---]
操作者输入：[文本部分损坏] "......不管这玩意红就红又不是没红过上次红了六个钟头也没炸"
本系统：已记录操作者否决安全建议。累计否决次数：本航次 第 7 次。
燃料消耗：[---]......剩余燃料 容量30%......航程预估：[---]
船体异常震动 频率：117Hz......振幅 超过结构疲劳阈值......源位置：引擎舱后段固定基座......[---]
[临界警告] 引......推力室内壁 温度 测值：1204K......超过材料熔点 推估值：......[---]
燃料管路压力 震幅：[---]......疑似 燃料预混腔 破损......检测到燃料泄漏......泄漏速率：[不可读]
[最终警告] 推力室 结构性失效 倒计时——[不可读]......建议 立即切断 燃料 供应......[---]
操作者输入：[完全损坏，推测为] "......再撑一下前面就是藏匿点了再tm——"
[终止记录：推力室爆炸]
传感器过载......船体结构 完整性 归零......检测到 引擎舱 完全炸毁......[---]
船体断裂点：2处——引擎舱前隔框 + 舱体中段连......碎片喷射速度：最大测值 [不可读]......[---]
[自检] 本系统模块......存储单元存活......通讯单元已脱......电源单元 损伤 备用电源维持......[---]
船员舱段气密：......测试失败......4次......结论：舱段失压......[---]
[最终记录] 本系统正在断电。最后可用数据摘要如下——
| 参数 | 事故估值 | 额定值 | 偏差 |
|---|---|---|---|
| 推力室峰值温度 | >1300K | 980K | +33% |
| 燃料喷射脉宽 | 推估184% | 100% | +84% |
| 冷却剂流量 | <51%额定 | 100% | -49% |
| 改装功率系数 | 推估2.4 | 1.0 | +140% |
| 结构完整性 | 0.00 | 1.00 | -100% |
结论：改装参数远超引擎设计承受范围。冷却系统经非标准方式绕过安全限制。推力室材料在持续超温运行中达到疲劳极限。
记录结束。操作者否决安全建议 累计 23 次。本航次。
系统离线。
[--- 以下数据不可恢复 ---]
回收说明： 刀锋号残骸由拾荒犬号于小麦哲伦边缘区域发现。引擎舱完全炸毁，三块大型残骸碎片散布约4公里范围，不存在有效船员舱段。无人幸存。黑匣子受损严重——存储模块被爆炸冲击破坏，可用数据仅43%。日志格式完全不符合标准，为海盗私自改装AI的输出格式。恢复数据包含大量类似"脉宽"、"推背感"等海盗俚语与不规范标称。该船引擎改装方式典型体现了边缘地带非法改装的风险：将引擎输出推至设计能力的2.4倍，同时将冷却能力减半，属于系统性自杀式操作。累计安全建议否决23次——即便在已知海盗船改装中也是偏高的数字。