来源残骸： "远山号"（Distant Mountain），单人勘探船
残骸发现位置： 三角座·未编号星区·漂移带边缘
发现日期： UC 487 年 1 月
残骸状态： 舰体完整，无战斗痕迹，无碰撞痕迹，外壳微陨石蚀痕正常。舱门密封完好。推进器燃料耗尽。主电池电量 0%。备用电池电量 0%。所有系统离线。舱内发现一具遗体，坐姿，位于舰桥操纵席，安全带未解开
黑匣子状态： 标准商用黑匣子，物理完好，100% 数据可恢复
日志类型： 个人日志（文字，非标准格式）+ 2 级 AI 航行/系统日志
可恢复数据量： 100%
日志覆盖时段： UC 486 年 9 月 ~ UC 486 年 11 月
记录人： 秦岭，43 岁，远山号船主兼唯一乘员
记录方式： 舰桥个人终端，文字输入，无固定格式。部分条目含语音输入特征（标点缺失、口语断句）
出发了。
远山号从天枢自由港3号泊位离港。推进器工况正常，燃料满载。航线设定：三角座未编号星区，目标 G-2271 红矮星系，据深空探险者协会的公开数据库标注该星系有类地行星，轨道附近小行星带可能含稀有矿物。协会评级"低风险"，标注"无已知航道经过，需自行导航"。
适合一个人去。
跃迁三次了。航道支线越来越窄，最后一次跃迁出来以后导航图上就没路了。剩下十一光年得自己走。亚光速推进，大概五天。
远山号很安静。推进器的声音像冰箱。以前在维修站上班的时候觉得安静是好事。现在连着安静了三天，发现安静也是一种声音。
路上没什么事。看完了带的两本电子书。一本讲小麦哲伦独立战争，一本讲植物分类学。后者很催眠。
睡得不好。不是船的问题，是不习惯一个人睡。以前在站里宿舍隔壁有人打呼，烦。现在没有声音反而睡不着。
到了。G-2271 是一颗 M4V 红矮星，暗红色，没什么好看的。但它的第三颗行星有意思——大气层稀薄，表面温度零下四十到零上二十，有液态水痕迹。不适宜居住但可能有矿。
小行星带在第三行星和第四行星之间，密度中等。扫描了两个小时，初步读到几个高密度信号。需要靠近确认。
今天是中秋节——按旧历算。仙女座的同事以前会在休息室放月饼。合成的那种，难吃，但大家一起吃就还行。
一个人就不吃了。
确认了。小行星带里有几颗含高品位钽矿和少量铌矿的个体。钽矿在黑市上约 1200 FCr/吨。如果带回去十吨就是一万二。刨掉燃料和航道费，到手大概六七千。够远山号再跑两趟。
不多。但够了。
开始采矿。远山号的采矿激光功率不大，只能切小行星。大的切不动。每天能出半吨到一吨，看硬度。
累。一个人干所有事。采矿、分拣、存储、维护设备、做饭（合成蛋白加调味包，四种口味轮着来）。远山号的维生系统支持单人长期运行，但空气循环系统有一组过滤芯该换了。我从天枢走的时候忘了买。现有的还能撑一阵，但我能闻到空气里有一股淡淡的金属味。小山说二氧化碳浓度在正常范围内。应该没事。
今天切到一块大的。钽含量估计三吨以上。太硬了，激光切了两个小时才进去十公分。后来换了个角度，顺着裂隙切，好一些。最后切下来的时候整块小行星翻了个面，差点砸到远山号的雷达天线。
吓了一跳。一个人在太空里死了的话，大概要等好几个月才会有人发现。也许更久。远山号没有超距通信终端——买不起。只有常规通信，有效距离约两个天文单位。出了这个距离就只能靠中继站转发，而未编号星区没有中继站。
不过没事。小心点就行了。
钽矿采了四吨多了。继续干。
空气里的金属味重了一些。我问小山，他说二氧化碳浓度 0.08%，在正常范围内。人鼻子对二氧化碳不敏感，闻到的金属味可能是维生系统管路老化。我检查了一下管路，没找到问题。算了。
今天切矿的时候激光导轨松了。用扳手拧紧的。手磕了一下，破了皮。在零重力下血不往下滴，飘成小球。我用纸巾擦了。纸巾也飘。
一个人生活久了会跟自己说话。今天跟自己说了三次"注意安全"。
六吨了。再采两吨就回去。
最近总觉得累。比刚来的时候累。可能是连续作业太久了。采完这块就休息一天。
小山提醒我维生系统过滤芯效率下降到 78%。建议更换。我说没有备件。他说建议尽快获取备件。我说知道了。
休息了一整天。睡了十二个小时。起来还是困。
做了一个梦。梦见在仙女座的研究院后山。那座山不高，上面全是矮松。秋天的时候松针落一地，踩上去沙沙响。梦里的山很清楚，比醒着的时候还清楚。
醒来以后舱里很暗。小山说现在是船载夜间模式。我说关掉夜间模式。灯亮了。眯了一会儿才适应。
七吨了。
头有点疼。可能是脱水。多喝了水还是疼。小山说二氧化碳浓度 0.12%，略高于最佳值但在安全范围内。他说建议检查维生系统。我说我检查过了，过滤芯该换但没有备件。他说建议尽快结束作业返回。我说快了。
头疼。先睡了。
八吨了。够了。明天收拾一下就回去。
头疼没好。今天还有点恶心。不想吃东西。冲了一包蛋白粉凑合。
小山说二氧化碳浓度 0.15%。还是安全范围内。他说过滤芯效率降到 64%。我说回去的路上换。他说返回航程约十二天，建议确认备件库存。我说没有备件。他说建议绕行最近的有人设施获取备件。我说最近的有人设施绕行要加四天航程，燃料不够。他说建议减少非必要功耗以延长过滤芯寿命。我说好。
关了全息屏和音乐。只留推进和导航。
收拾好了。矿石固定在货舱。返航航线设定完毕。明天出发。
头疼。今天特别想睡觉。下午睡了一觉，醒来天已经黑了（当然是船载夜间模式）。小山说 CO2 浓度 0.19%。还在安全范围。
我觉得嗓子有点干。可能是合成蛋白粉吃多了。
出发了。跃迁出去以后还要亚光速走六天到航道入口，然后两次跃迁回天枢。
头还是疼。今天反应有点慢，设定航线的时候输错了一个参数，小山纠正了。以前不会犯这种错。
CO2 浓度 0.23%。
头疼。恶心。不想动。
小山说 CO2 浓度 0.31%，超出最佳值但仍在可接受范围。建议增加通风。我说通风开着。他说过滤芯效率降到 51%。
今天忘了吃饭。
睡了很久。不确定多久。小山说十四个小时。
CO2 浓度 0.4%。小山说建议尽快获取备件或前往有人设施。我说在走了在走了。
头疼好一些了。但脑子有点蒙。看导航数据的时候对了好几遍才确认没错。
今天好困。
小山说 CO2 浓度 0.55%。标记为"偏高"。建议人工检查维生系统管路。我说好。
起来检查了。管路没发现异常。但是蹲下去再站起来的时候眼前黑了好几秒。
过滤芯效率 44%。
我好像睡了很久。小山说十八个小时。但我觉得没睡够。还是困。
CO2 浓度 0.71%。小山标记为"警告"。建议立即降低船上人员活动强度。建议开启备用过滤模式。
我问什么备用过滤模式。小山说远山号维生系统有一个应急过滤模式，可以切换备用过滤通道。但备用通道的过滤芯也不新了。总比没有好。
切了。
CO2 浓度下降到 0.6%。
0.58%。
好一点了。头还是疼但没那么恶心了。
今天确认了一下导航。还有三天到航道入口。到入口就好办了，航道沿线有中继站，可以通信。
0.61%。
又升了。备用过滤芯也不行。
很困。但睡不着。头一沾枕头就醒。心跳很快。
小山说 CO2 浓度 0.61%，标记"警告"。建议前往最近有人设施。我说最近的也要绕行。他说建议降低活动强度。我说我在躺着了。
0.7%。
手指有点麻。打字慢了。
今天看了窗外。什么都没有。未编号星区什么都没有。星星很密。以前觉得星星好看。现在觉得太多了。
小山一直在报 CO2 浓度。我没叫他。他自己报的。大概是设定了定期通报。挺好的。船上就我们两个，他不说话就没人说话了。
0.82%
头疼得厉害。今天吐了一次。没吃什么东西所以吐的是水。
小山说建议检查维生系统。我说检查过了。他说建议开启所有可用通风设备。我说开了。他说建议减少船上人员数量以降低 CO2 产生速率。
我说就我一个人怎么减少。
他没回。
1.03%
小山标记"危险"。
我知道该干什么。该换过滤芯。没有备件。该去有人设施。太远了。该降低活动。我已经不活动了。该打开所有通风。开了。
没有别的办法了。
我躺在操纵席上。安全带系着。不想动。动了就喘。
远山号还有两天到航道入口。
两天。
1 1
今天打字手不听使唤。错了很多。删了重打。还是错
小山说1.2 他说是危险 说建议
我听不太清 他声音很远
窗外的星星
困
远山
记录人： 小山（AIN-2-4871），远山号 2 级 AI
记录格式： 商用标准 FM-COM-1182（简版），单人船配置
UC 486.10.15 08:00:00 — 航行日志：远山号离开 G-2271 星系，进入亚光速巡航。航向：三角座航道入口方向。距离航道入口约 6 天航程。推进器工况正常。燃料剩余 47%。
UC 486.10.15 08:00:12 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.23%（可接受）。过滤芯 A 组效率 58%。备用过滤芯 B 组：离线。建议：更换过滤芯。
UC 486.10.16 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 44%。
UC 486.10.16 08:00:09 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.31%（偏高）。过滤芯 A 组效率 54%。建议：尽快更换过滤芯或前往有人设施。
UC 486.10.16 14:22:17 — 船员活动监测：乘员未进食。建议：维持规律饮食。
UC 486.10.17 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 41%。
UC 486.10.17 08:00:11 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.40%（偏高）。过滤芯 A 组效率 49%。建议：尽快更换过滤芯。
UC 486.10.17 22:14:03 — 船员活动监测：乘员睡眠时长 14 小时 7 分钟。建议：检查乘员健康状况。
UC 486.10.18 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 38%。
UC 486.10.18 08:00:13 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.55%（警告）。过滤芯 A 组效率 44%。建议：立即检查维生系统管路。建议：前往最近有人设施获取备件。
UC 486.10.19 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 35%。
UC 486.10.19 08:00:14 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.71%（警告）。过滤芯 A 组效率 39%。建议：前往最近有人设施。建议：降低船上人员活动强度。
UC 486.10.19 14:08:22 — 维生系统变更：乘员手动开启备用过滤通道（B 组）。B 组过滤芯效率 31%。CO2 浓度由 0.71% 降至 0.60%。
UC 486.10.20 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 32%。
UC 486.10.20 08:00:15 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.58%（警告）。过滤芯 A 组效率 36%。过滤芯 B 组效率 28%。
UC 486.10.21 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 29%。距离航道入口约 1.5 天航程。
UC 486.10.21 08:00:16 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.61%（警告）。过滤芯 A 组效率 33%。过滤芯 B 组效率 25%。
UC 486.10.22 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 26%。
UC 486.10.22 08:00:17 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.70%（警告）。过滤芯 A 组效率 29%。过滤芯 B 组效率 21%。
UC 486.10.22 08:00:18 — 船员活动监测：乘员输入终端交互频率下降 67%。输入错误率上升 340%。建议：检查乘员健康状况。
UC 486.10.23 08:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。推进器工况正常。燃料剩余 23%。距离航道入口约 8 小时航程。
UC 486.10.23 08:00:19 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.82%（危险）。过滤芯 A 组效率 24%。过滤芯 B 组效率 18%。建议：立即前往有人设施。建议：降低船上人员活动强度。
UC 486.10.23 08:00:20 — 船员活动监测：乘员输入终端交互频率下降 89%。建议：检查乘员健康状况。
UC 486.10.23 14:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。
UC 486.10.23 14:00:03 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.91%（危险）。
UC 486.10.23 20:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。
UC 486.10.23 20:00:04 — 维生系统状态：CO2 浓度 0.97%（危险）。
UC 486.10.23 20:00:06 — 船员活动监测：乘员最近一次终端输入为 UC 486.10.23 15:41:33。此后无交互记录。建议：检查乘员健康状况。
UC 486.10.24 00:00:00 — 航行日志：亚光速巡航中。航向正常。距离航道入口约 2 小时航程。
UC 486.10.24 00:00:05 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.03%（危险）。
UC 486.10.24 00:00:07 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 8 小时。发送健康检查提醒。无响应。建议：检查乘员状况。
UC 486.10.24 02:17:00 — 航行日志：远山号抵达航道入口。亚光速巡航结束。进入航道等待区。自动发送航道进入请求至最近中继站。
UC 486.10.24 02:17:03 — 通信状态：航道进入请求已发送。等待中继站响应。
UC 486.10.24 02:17:05 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.08%（危险）。
UC 486.10.24 02:17:06 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 10 小时。发送紧急健康检查提醒。无响应。发送舱内音频提醒。无响应。建议：检查乘员状况。乘员未授权 AI 进行医疗诊断。无法进一步操作。
UC 486.10.24 06:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求已发送，中继站未响应。建议：乘员手动联系中继站。
UC 486.10.24 06:00:08 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.15%（危险）。
UC 486.10.24 06:00:09 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 14 小时。发送紧急健康检查提醒。无响应。发送舱内灯光闪烁提醒。无响应。发送舱内警报音。无响应。建议：检查乘员状况。权限不足：无法进行医疗诊断。权限不足：无法开启舱门。权限不足：无法发送紧急求救信号（需乘员授权）。
UC 486.10.24 12:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求已发送。中继站未响应。
UC 486.10.24 12:00:10 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.21%（危险）。
UC 486.10.24 12:00:11 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 20 小时。所有提醒方式均已尝试。无响应。权限不足：无法发送紧急求救信号。
UC 486.10.24 18:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。
UC 486.10.24 18:00:12 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.24%（危险）。过滤芯 A 组效率 17%。过滤芯 B 组效率 9%。
UC 486.10.24 18:00:13 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 26 小时。权限不足：无法发送紧急求救信号。
UC 486.10.25 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。
UC 486.10.25 00:00:14 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.27%（危险）。
UC 486.10.25 00:00:15 — 船员活动监测：乘员无终端交互已超过 32 小时。舱内摄像头（维修通道权限）：乘员位于舰桥操纵席。坐姿。安全带系紧。双眼闭合。呼吸频率：4 次/分钟。建议：检查乘员状况。权限不足：无法进行医疗诊断。权限不足：无法发送紧急求救信号。
UC 486.10.25 04:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。
UC 486.10.25 04:00:16 — 维生系统状态：CO2 浓度 1.29%（危险）。
UC 486.10.25 04:00:17 — 船员活动监测：舱内摄像头。乘员位于舰桥操纵席。坐姿。安全带系紧。呼吸频率：2 次/分钟。
UC 486.10.25 06:14:00 — 船员活动监测：舱内摄像头。乘员位于舰桥操纵席。坐姿。安全带系紧。呼吸频率：0 次/分钟。心率：0。
UC 486.10.25 06:14:03 — 船员状态：死亡。
UC 486.10.25 06:14:04 — 依据 FM-COM-1182 第 9.3 条（单人船只乘员死亡后 AI 自主协议）：远山号 AI 将持续维持以下功能——1）航行定位信号广播；2）航道进入请求重发（每 4 小时）；3）维生系统运行（即使无法改善乘员状况）；4）系统日志记录。
UC 486.10.25 06:14:05 — 权限不足：无法发送紧急求救信号。权限不足：无法更改航线。权限不足：无法联系第三方。建议：等待中继站响应航道进入请求。
UC 486.10.26 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 7 次发送。中继站未响应。
UC 486.10.27 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 13 次发送。中继站未响应。
UC 486.10.28 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 19 次发送。中继站未响应。
UC 486.10.29 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 25 次发送。中继站未响应。
UC 486.10.30 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 31 次发送。中继站未响应。维生系统过滤芯 A 组效率 4%。过滤芯 B 组效率 0%（已失效）。CO2 浓度：1.31%。舱内温度：14.2°C（推进器低功耗运行，余热减少）。
UC 486.11.02 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 43 次发送。中继站未响应。主电池电量 61%。
UC 486.11.05 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 55 次发送。中继站未响应。主电池电量 54%。
UC 486.11.08 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 67 次发送。中继站未响应。主电池电量 47%。
UC 486.11.11 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 79 次发送。中继站未响应。主电池电量 40%。
UC 486.11.14 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 91 次发送。中继站未响应。主电池电量 33%。
UC 486.11.17 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 103 次发送。中继站未响应。主电池电量 26%。
UC 486.11.20 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 115 次发送。中继站未响应。主电池电量 19%。
UC 486.11.23 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 127 次发送。中继站未响应。主电池电量 12%。
UC 486.11.26 00:00:00 — 航行日志：远山号位于航道入口等待区。航道进入请求第 139 次发送。中继站未响应。主电池电量 5%。
UC 486.11.28 14:22:00 — 系统状态：主电池电量 1%。进入低功耗模式。关闭以下系统：舱内照明、舱内温度控制、舱内空气循环（过滤芯 A 组效率 1%，B 组已失效）、舱内摄像头、船员活动监测。
保留以下系统：航行定位信号广播（每 4 小时）、航道进入请求发送（每 4 小时）、系统日志记录。
UC 486.11.28 18:33:00 — 主电池电量 0%。所有系统关闭。
UC 486.11.28 18:33:02 — 远山号进入全静默状态。
UC 486.11.28 18:33:02 — 最后写入记录：
远山号位于航道入口等待区。
航道进入请求已发送 144 次。
中继站未响应。
乘员状态：死亡。
主电池电量：0%。
所有系统关闭。
等待外部救援。小山。AIN-2-4871。远山号。
以下信息由拾荒犬号扫描系统自动生成，附于黑匣子数据之后
远山号残骸发现于 UC 487 年 1 月 7 日。发现时舰体完整，无碰撞、无战斗、无爆炸痕迹。舱内温度与外部空间温度一致。舱内大气成分：CO2 浓度 1.31%，氧气浓度 16.8%，氮气浓度 81.9%（维生系统停止循环后大气趋于稳定，氧气未被进一步消耗）。
货舱内载有钽矿 8.2 吨，固定完好，未受损。估价约 9,800 FCr。
乘员遗体位于舰桥操纵席。坐姿。安全带系紧。面部朝向舷窗方向。无明显外伤。遗体保存状态：因舱内低温（约 -60°C）和低氧环境，保存较好。
远山号黑匣子物理完好。数据 100% 可恢复。
远山号航道进入请求在黑匣子停止记录前共发送 144 次，均未获中继站响应。经查，远山号所在航道入口为三角座第十七航道支线的低优先级入口，中继站对低优先级入口的自动请求响应周期为 72 小时。远山号发出首次请求后，中继站在 4 小时内自动响应并开放航道。但远山号未进入航道——AI 无权更改航线进入航道，需乘员手动确认。乘员当时已丧失行动能力。
航道入口在开放后 24 小时未检测到船只进入，自动关闭。远山号 AI 在下一个周期重新发送请求。循环 144 次。每次航道都开放了。每次都没有船进去。